Di salên dawî de, sepana plastîk di otomobîlan de her ku diçe zêde dibe. Niha li Elmanya, Amerîka, Japonya û welatên din serfkirina plastîkên otombîlan ji %10 heta 15% û hinekan jî gihaye zêdetirî %20. Li gorî materyalên ku di otomobîlên nûjen de têne bikar anîn dadbar bikin, ka ew parçeyên xemilandî yên derveyî, beşên xemilandî yên hundurîn, an beşên fonksiyonel û avahî ne, siya hilberîna plastîk li her derê tê dîtin. Û bi pêşveçûna domdar a hişk, hêz û taybetmendiyên plastîk ên endezyariyê re, pencereyên plastîk, derî, çarçove û tewra otomobîlên tev-plastîk hêdî hêdî xuya dibin, û pêvajoya plastîkkirina otomobîlan bileztir dibe.
Feydeyên karanîna plastîk wekî materyalên otomotîvê çi ne?
1.Mêkirina plastîk hêsan e, ji ber vê yekê pir rehet e ku meriv perçeyên bi şeklên tevlihev ve mijûl bike. Mînakî, dema ku panela amûrê bi lewheyên pola tê hilanîn, bi gelemperî hewce ye ku pêşî li perçeyên cihêreng were çêkirin û şekil kirin, û dûv re jî wan bi girêdanan ve werin berhev kirin an welding, ku gelek proseduran hewce dike. Bikaranîna plastîk dikare di yek carî de were çêkirin, dema pêvajoyê kurt e, û rastbûn garantî ye.
2. Feydeya herî mezin a karanîna plastîkê ji bo materyalên otomotîvê kêmkirina giraniya laşê gerîdeyê ye. Sivik armanca ku ji hêla pîşesaziya otomotîvê ve tê şopandin e, û plastîk dikarin di vî warî de hêza xwe nîşan bidin. Bi gelemperî, giraniya taybetî ya plastîk 0.9 ~ 1.5 e, û giraniya taybetî ya materyalên pêkhatî yên bi fiber-hêzkirî dê ji 2 derbas neke. Di nav materyalên metal de, giraniya taybetî ya pola A3 7.6, tûnc 8.4, û aluminium 2.7 e. Ev ji bo otomobîlên sivik plastîk materyalê bijartî dike.
3. Taybetmendiyên deformasyonê yên elastîk ên hilberên plastîk hejmareke mezin ji enerjiya pevçûnê vedigirin, li ser bandorên bihêz bandorek tamponek mezintir heye, û wesayît û rêwiyan diparêze. Ji ber vê yekê, panelên amûrên plastîk û çerxên rêwerzê di gerîdeyên nûjen de têne bikar anîn da ku bandora guheztinê zêde bikin. Bumperên pêş û paş û xêzên laş ji materyalên plastîk hatine çêkirin da ku bandora tiştên li derveyî otomobîlê li ser dengê otomobîlê kêm bikin. Digel vê yekê, plastîk di heman demê de fonksiyona vegirtin û kêmkirina lerizîn û deng heye, ku dikare rehetiya siwarbûnê baştir bike.
4. plastîk dikare bi lêzêdekirina dagirtina, plastîkker û hişkkerên cihêreng ên li gorî pêkhateya plastîkê, di plastîkên xwedî taybetmendiyên hewce de were çêkirin, û hêza mekanîkî û taybetmendiyên hilberandin û şilkirinê yên materyalan dikare were guheztin da ku hewcedariyên beşên cûda yên li ser gerîdeyê bicîh bîne. . Mînakî, pêdivî ye ku pêlav xwedî hêzek mekanîkî ya berbiçav be, dema ku pêlav û piştgir divê ji kefek polîuretanê ya nerm were çêkirin.
5.Plastîk xwedan berxwedana korozyonê ya xurt e û heke li herêmê zirarê bibîne dê gemarî neke. Lêbelê, gava ku rûbera boyaxê xera bibe an di hilberîna pola de dij-korozyon baş neyê kirin, ew bi hêsanî zirav û xera dibe. Berxwedana korozyonê ya plastîkên li hember asîd, alkal û xwê ji ya lewheyên pola mezintir e. Ger plastîk wekî pêlên laş were bikar anîn, ew ji bo karanîna li deverên ku qirêjiya wan mezintir e pir maqûl in.
Bi gelemperî, plastîkên otomotîvê ji parçeyên xemilandî yên asayî heya beşên avahî û beşên fonksiyonel pêşve çûne; Materyalên plastîk ên otomotîvê di rêça materyalên pêkhatî û aligirên plastîk ên bi hêzek bilindtir, bandorek çêtir û herikîna ultra-bilind pêşve diçin. Ji bo danasîna otomobîlên plastîk di pêşerojê de hîn rêyek dirêj heye. Ew ne tenê pirsgirêkek ewlehiyê ye, lê di heman demê de pirsgirêkên wekî pîrbûn û vezîvirandinê jî ye. Pêdivî ye ku ev yek di teknolojiyê de bêtir pêşve bibe.
Dema şandinê: Tebax-05-2021