Di salên dawî de, bikaranîna plastîkan di otomobîlan de berdewam zêde dibe. Niha, li Almanya, Dewletên Yekbûyî, Japonya û welatên din, xerckirina plastîkên otomobîlan ji %10 heta %15 gihîştiye, û hin ji wan jî gihîştine ji %20î zêdetir. Li gorî materyalên ku di otomobîlên nûjen de têne bikar anîn, çi beşên xemilandina derve bin, çi beşên xemilandina hundirîn bin, çi jî beşên fonksiyonel û avahîsaziyê bin, siya hilberîna plastîk li her derê tê dîtin. Û bi başbûna domdar a hişkbûn, hêz û taybetmendiyên kişandinê yên plastîkên endezyariyê re, pencere, derî, çarçove û heta otomobîlên bi tevahî plastîk hêdî hêdî derketine holê, û pêvajoya plastîkîzekirina otomobîlan leztir dibe.
Feydeyên bikaranîna plastîk wekî materyalên otomobîlan çi ne?
1.Qalibkirina plastîk hêsan e, û pêvajoya parçeyên bi şiklên tevlihev pir hêsan dike. Mînakî, dema ku panela amûran bi plakayên pola tê pêvajokirin, pir caran hewce ye ku pêşî parçeyên cûrbecûr werin pêvajokirin û şekilkirin, û dûv re bi girêdanan werin komkirin an jî werin qelandin, ku ev yek gelek proseduran hewce dike. Bikaranîna plastîk dikare di carekê de were qalibkirin, dema pêvajoyê kurt e, û rastbûn garantî ye.
2. Mezintirîn sûdê bikaranîna plastîkan ji bo materyalên otomobîlan kêmkirina giraniya laşê otomobîlê ye. Armanca pîşesaziya otomobîlan sivikbûn e, û plastîk dikarin di vî warî de hêza xwe nîşan bidin. Bi gelemperî, giraniya taybetî ya plastîkê 0.9~1.5 e, û giraniya taybetî ya materyalên kompozît ên bi fîberê xurtkirî ji 2 derbas nabe. Di nav materyalên metalî de, giraniya taybetî ya pola A3 7.6, ya sifir 8.4 û ya aluminiumê 2.7 e. Ev yek plastîkan dike materyalê bijarte ji bo otomobîlên sivik.
3. Taybetmendiyên deformasyona elastîk ên berhemên plastîk gelek enerjiya pevçûnê dimijin, li ser bandorên bihêz bandorek tamponê ya mezintir dikin, û wesayît û rêwiyan diparêzin. Ji ber vê yekê, panelên amûran û dîreksiyonên plastîk di otomobîlên nûjen de têne bikar anîn da ku bandora balîfê zêde bikin. Tamponên pêş û paşîn û şerîtên xemilandina laş ji materyalên plastîk têne çêkirin da ku bandora tiştên li derveyî otomobîlê li ser dengê otomobîlê kêm bikin. Wekî din, plastîk di heman demê de fonksiyona mijandin û kêmkirina lerz û deng jî heye, ku dikare rehetiya siwarbûnê baştir bike.
4. Plastîk dikarin bi zêdekirina tijîker, plastîkker û hişkkerên cûda li gorî pêkhateya plastîkan bi taybetmendiyên pêwîst werin çêkirin, û hêza mekanîkî û taybetmendiyên hilberandin û qalibkirinê yên materyalan dikarin werin guhertin da ku hewcedariyên perçeyên cûda yên li ser otomobîlê bicîh bînin. Mînakî, divê tampon xwedî hêza mekanîkî ya berbiçav be, di heman demê de balîf û pişta wê divê ji kefek polîuretanê ya nerm werin çêkirin.
5.Plastîk li hember korozyonê berxwedanek xurt heye û heke li herêmê zirarê bibîne korozyonê nake. Lêbelê, gava rûyê boyaxê zirar bibîne an jî di hilberîna pola de dij-korozyon baş neyê kirin, ew bi hêsanî zengar dibe û korozyonê çêdike. Berxwedana plastîkan li hember korozyonê li hember asîd, alkalî û xwêyan ji ya plakayên pola mezintir e. Ger plastîk wekî pêçanên laş werin bikar anîn, ew ji bo karanîna li deverên ku qirêjiya wan zêdetir e pir guncaw in.
Bi gelemperî, plastîkên otomobîlan ji beşên xemilandî yên asayî ber bi beşên avahî û beşên fonksiyonel ve pêş ketine; materyalên plastîk ên otomobîlan ber bi materyalên kompozît û alloyên plastîk ên bi hêzek bilindtir, bandora çêtir û herikîna pir bilind ve pêş dikevin. Ji bo pêşvebirina otomobîlên plastîk di pêşerojê de hîn rêyek dirêj heye. Ne tenê pirsgirêkek ewlehiyê ye, lê di heman demê de pirsgirêkên wekî pîrbûn û vezîvirandinê jî hene. Pêdivî ye ku ev di teknolojiyê de bêtir were baştir kirin.
Dema weşandinê: Tebax-05-2021